Alle lichten op groen voor groepen fietsers! Hengelo heeft de primeur met de Fietsketting.
In Hengelo wordt de allereerste proef gedaan rond de zogenaamde fietsketting. Op de fietsketting route krijgen fietsers in groepen van drie of meer waar mogelijk groen licht. Dit om de veiligheid en het reisgemak voor fietsers te vergroten en inzicht te krijgen in de verkeersstromen. De proef heeft ook tot doel de toepassing van innovatieve technologie te testen voor toepassing op grote schaal, voor data gedreven verkeersafhandeling via intelligente verkeersregelinstallaties (iVRI).
Onvoldoende verkeersdoorstroming veroorzaakt lange wachtrijen voor de verkeerslichten en rood licht overtredingen door fietsers - met gevaarlijke situaties tot gevolg.
Hengelo kampt met doorstromingsproblemen op het traject Borne-Hengelo (N743). De kruispunten op dit traject zijn vaak zwaar belast en fietsers worden geplaagd door lange wachttijden voor het stoplicht. En tegelijkertijd activeren die fietsers op hun beurt rode lichten voor het verkeer op de hoofdweg. Dit veroorzaakt niet alleen vervelende files en lange wachttijden voor verkeerslichten, maar ook gevaarlijke situaties wanneer fietsers die niet langer willen wachten ervoor kiezen om toch door het rode licht te rijden.
Overijssel en de gemeente Hengelo onderzoeken de Fietsketting route om een aantrekkelijkere fietsbeleving te creëren en de doorstroming te verbeteren. Daarvoor doen ze een beroep op de expertise van ViNotion, die beschikt over de geavanceerde video analyse technologie en slimme camera sensors die hen daarbij kunnen helpen. Om een fietsketting route te creëren, waarbij groepen fietsers waar mogelijk automatisch groen licht krijgen op het kruispunt, hebben ze een geavanceerde gegevensbron nodig die zeer precieze, realtime informatie over fietsers kan geven. Denk daarbij aan aantallen, densiteit, onderlinge afstanden, snelheid, estimated-time-to-arrival (ETA), en meer. Er zijn maar weinig systemen die zulke diepgaande, veelzijdige inzichten en statistieken in realtime kunnen leveren.
De bestaande verkeersregelinstallaties uitbreiden met AI video analyse en geavanceerde camera sensors.
ViNotion werkte samen met verschillende partners aan een intelligente oplossing voor een dynamische groenlicht–interval die fietsers in de gelegenheid stelt om gemakkelijk een fietsketting te vormen. Fietsers in zo’n fietsketting krijgen groen licht voorrang op individuele fietsers, en daarmee vaker en langer groen licht. Zo zijn we te werk gegaan:
Situatieanalyse en de sensorplanning
Sweco engineering consulting onderzocht en testte welke maatregelen fietsers zouden stimuleren om tijdig een fietsketting te vormen. Rekening houdend met de fysieke infrastructuur, regelgeving en menselijk gedrag enerzijds en onze locatie specifieke, technische analyse anderzijds, ontwierpen we een plan voor sensorprojectie. Omdat fietsers doorgaans niet allemaal met dezelfde snelheid rijden, kost het hun meer tijd (en dus afstand) om een homogene groep te vormen. ViSense®; het intelligente video analysesysteem van ViNotion extrapoleert detectie-, positie- en snelheidsgegevens om te bepalen hoelang het duurt voordat de fietsketting de stoplijn voor het verkeerslicht bereikt (ETA). Vroege detectie, ruim voor het kruispunt, is dus een noodzaak. Aan het einde van het kruispunt (op 110 meter) hebben we camera sensors geplaatst, zodat naderende fietsers vroegtijdig worden opgemerkt.
Installatie plan en implementatie
Na de goedkeuring van de sensorplanning was het tijd voor de installatie. Hiervoor hebben we samengewerkt met de leverancier van de verkeersregelinstallatie. ViNotion leverde de apparatuur inclusief netwerkconfiguratie en de installatiehandleiding. Het verkeer hoefde niet omgeleid te worden omdat de sensors naast de weg geplaatst konden worden. Omdat er geen (openbare verlichtings-) palen waren, werden cameramasten en een permanente stroomaansluiting geïnstalleerd. Het duurde amper twee uur om de ViSense®-apparatuur te installeren, inclusief het installeren van de camera’s en het testen op afstand. Nadat we ViSense® hadden gekoppeld aan het Urban Data Access Platform (UDAP) en de verkeersregelinstallatie, was de keten voor het regelen van de verkeerslichten klaar voor gebruik. En waren we klaar voor onze volgende stap.
Testen en validering
Na installatie hebben we de apparatuur twee weken lang continu getest. Inmiddels waren in de iVRI gedetailleerde statistische gegevens beschikbaar die inzicht gaven in het fietsverkeer op het kruispunt, ook van de traditionele detectielussen. Eerst hebben we de detectie van individuele fietsers getest. Door de detectiesignalen van ViSense® sensors te vergelijken met informatie van de detectielussen kon de werking gevalideerd worden. Hoewel de detectielussen niet in staat waren individuele en meerdere fietsers te onderscheiden, hielpen ze bij de beoordeling van de sensors om te controleren of er geen fietser werd gemist. Vervolgens hebben we de detectie van fietskettingen geëvalueerd. Wanneer drie of meer fietsers worden gedetecteerd, zou dit groen licht moeten geven. We konden dit bevestigen door de individuele ViSense® sensor detectie te vergelijken met de prioriteitsaanvragen in de iVRI. We constateerden dat in alle gevallen het prioriteitsverzoek van ViSense® was verstuurd nog voordat de detectielus de eerste fietser detecteerde. Dit bewees de lagere latentie van die dataketen.
Ten slotte voerde Sweco een fieldtest uit door ter plaatse met een groep fietsers een fietsketting te vormen om zo voorrangsverzoeken af te dwingen. Na een aantal succesvolle oversteken zonder te stoppen waren we klaar voor het openbare publiek.
De fietsketting route in werking.
Een marketing communicatie bureau lanceerde de informatiecampagne om bewoners en forenzen bewust te maken van de fietsketting. Langs de route werden fysieke groene informatieborden geplaatst die verwijzen naar de fietsketting. Daarop stonden instructies over hoe een fietsketting te vormen. ViNotion heeft een monitoringsomgeving gebruikt om de sensors 24/7 in de gaten te houden. De ViSense® sensors zijn ontworpen voor maximale uptime. Als een sensor een storing vertoont die niet automatisch wordt verholpen, wordt het operationele ondersteuningsteam van ViNotion automatisch gewaarschuwd om de goede werking en daarmee de best mogelijke reiservaring voor fietsers te faciliteren.
Resultaten van de fietsketting proef
Met de fietsketting route van en naar Borne wist Hengelo de verkeersdoorstroming voor zowel fietsers als gemotoriseerd verkeer op het traject te verbeteren. Dynamische groen licht intervallen zorgen ervoor, dat de verschillende verkeersstromen zo efficiënt mogelijk worden afgewikkeld. Fietsers in fietskettingen hoeven minder vaak te remmen, te stoppen of af te stappen dan individuele fietsers. Doordat de groen licht tijden nu beter aansluiten bij de verwachtingen van fietsers, zijn ze minder geneigd door rood licht te rijden. De fietsketting proef in Hengelo heeft het traject aantrekkelijker gemaakt voor fietsers met een veilige, aangename fietsbeleving zonder onnodige vertragingen – die risicovol verkeersgedrag uitlokken.
Effect op de fietservaring
Fiets je over de rondweg (N743) van Borne naar Hengelo of andersom, dan passeer je bij Plein Westermaat een groen informatiebord dat de start van de fietsketting aankondigt. Vanaf dat punt geven in totaal vijf groene informatieborden langs de route aan hoe en wanneer de fietsketting van start gaat. Het eerste bord waarschuwt dat je na 80 meter kunt beginnen met het vormen van een fietsketting. Het tweede bord op de route is het eigenlijke startsein van de fietsketting. Vanaf hier rijd je samen verder richting de verkeerslichten. De slimme camera’s registreren je groep, en op het volgende kruispunt, bij afslag 30 naar de A1, krijg je met je hele groep dat groene licht!
“In Overijssel streven we naar veilige, duurzame en slimme mobiliteit. Dat komt in deze innovatieve proef in Hengelo goed naar voren. Met name in de stedelijke gebieden wordt het steeds drukker en zorgen snelheidsverschillen op het fietspad vaker voor verkeersonveilige situaties en opstoppingen. De fietsketting stimuleert fietsers om op gepaste afstand bij elkaar te gaan fietsen. Dit leidt tot lagere onderlinge snelheidsverschillen en een betere doorstroming.”
Boerman – gedeputeerde Boerman van de provincie Overijssel.
Bron: Hengelo.nl
De officiële conclusie van de proef wordt binnenkort bekend gemaakt. De conclusies van het onderzoek zullen door Sweco in samenwerking met de provincie Overijssel en de gemeente Hengelo worden gepubliceerd. Zodra ze beschikbaar zijn, zullen we de onderzoeksresultaten van commentaar voorzien en een externe link naar de onderzoekspublicatie plaatsen in de ViDigest Mediatheek.
Hoe zit het met de privacy?
De metingen uit de proef zijn anoniem. De generieke meetgegevens zijn gebruikt om te controleren of de fietsketting naar verwachting functioneerde. De realtime camerabeelden zijn direct geanonimiseerd en omgezet in metadata voor de verkeersregelinstallatie. Er zijn geen beelden of persoonsgegevens opgeslagen. De meetgegevens worden alleen gedeeld met instanties die het onderzoek uitvoeren.
” We zijn de afgelopen jaren druk geweest met de fietsverbindingen in Hengelo. De fiets heeft zich namelijk nog meer als een serieus vervoermiddel ontwikkeld, ook voor regionale verplaatsingen. Deze proef helpt ons bij het in kaart brengen van de verplaatsingen met de fiets en het stimuleren van fietsen. Ik ben trots dat wij in Hengelo als eerste deze proef mogen uitvoeren.”
Wethouder Gerard Gerrits
Bron: Hengelo.nl
Wil je meer weten over deze proef met de fietsketting, intelligente verkeerslichtregeling of andere verkeersinnovaties
- Lees het artikel: Gaat het weer eens niet vooruit? Geavanceerde AI video analyse technologie helpt files voor het rode licht terug te dringen.
- Ga hier verder naar Vinotion voor intelligente verkeersregelinstallatie
- Ontdek nieuws en achtergronden over intelligente verkeersregeling en verkeersinnovatie in de ViDigest Mediatheek
- Of bekijk dit project op de website van de gemeente Hengelo.
Wil je weten hoe je meer uit je verkeersregelinstallatie kunt halen om de toenemende verkeersdrukte, -veiligheid en de impact van het verkeer op de omgeving aan te pakken?
Neem contact met ons op. Graag gaan we met je in gesprek over je uitdagingen en de omstandigheden om erachter te komen hoe onze expertise en technologie je kunnen helpen om de verkeersafhandeling naar een hoger plan te tillen.
